梁詠琪

　　瀘州港國際集裝箱碼頭。
　　集裝箱在瀘州港上船。
　　今年7月10日，由中外運瀘州港保稅物流有限公司投資建設的瀘州港保稅物流中心（B型）項目進場施工。依托瀘州港保稅倉和出口監管倉功能，瀘州將繼續推動實現與成都空港保稅物流中心（B型）、青白江鐵路保稅物流中心“三位一體化”合作發展。
　　國家對外開放的步伐越來越快，當前已逐步由沿海向沿江及內陸和沿邊城市延伸。瀘州作為四川水陸空三大對外開放的重要口岸之一，抓住了長江經濟帶建設機遇，通過發揮瀘州港比較優勢，不斷深化與成都、武漢等地的合作，持續拓展經濟腹地，瀘州正在成為四川乃至中國西部擴大開放的新中心。
　　網絡遍全國 助力西南農產品外銷
　　今年7月27日，總投資達10億元的瀘州海吉星農產品商貿物流園項目在深圳平湖正式簽約。該項目定位於建設瀘州市民的中央大廚房、川滇黔渝的農產品商貿中心和農產品東輸的西部物流園，預計2018年全面建成投運。
　　瀘州海吉星農產品商貿物流園項目位於四川瀘州長江經濟開發區範圍內，占地面積約600畝，是集名優特產品等交易品種於一體，融現貨批發交易、農產品電子商務、加工配送、冷鏈倉儲物流、食品安全檢測、進出口貿易、統一結算等功能的現代化、多功能、一站式綜合農產品商貿物流園區。
　　瀘州海吉星農產品商貿物流園項目由深圳市農產品基金管理有限公司投資建設，項目將充分利用該公司在全國18個省近40家的批發市場網絡和10萬經營戶的客戶資源，對接各大農產品基地和全國大型經銷商，形成西菜東運、西果東輸的西南中國農產品對外輻射的重要物流中轉節點。
　　四川第一港 要把更多的企業“拖下水”
　　2008年，瀘州市與成都市簽訂了《成都瀘州兩市港口物流戰略合作協議》，商定共同解決兩市港口物流和產業發展的互動問題。2012年以來，經四川第一大港瀘州港中轉的貨物中，85%以上都來自於成都龍泉驛經開區。成都的一汽物流，便計劃投入500輛運輸車，在瀘州港建10萬平方米的倉儲運輸基地，這意味著每年有5萬輛—10萬輛汽車將通過瀘州港走水路運往華南地區或海外。
　　在瀘州港，集裝箱列車可以直接開進港口堆場，同時還有成自瀘赤、川黔、瀘渝等高速公路在港區附近交匯。2013年7月10日，瀘州—上海商品汽車滾裝船首航，來自成都龍泉驛國際汽車城的吉利汽車，通過陸路抵達瀘州，然後在瀘州港乘船出發。此後不久，成都高原汽車公司生產的出口歐洲及沙特阿拉伯、以色列等國家的吉利全球鷹，也通過瀘州港坐船出海。
　　“我們一直在爭取將更多的企業‘拖下水’。”成都龍泉驛物流中心管委會副主任吳建告訴記者，對於汽車產品的運輸而言，水運是最合適的。“瀘州滾裝班輪的開通，無疑為成都造汽車走出家門甚至是走出國門打開了一條新的通道。”吳建說，成都沒有條件實現純水運運輸，但是依托公水聯運模式，已經建成通車成自瀘高速公路，可以實現成都貨物直接到瀘州港上船。
　　建設保稅區企業把住四川物流“咽喉”
　　“瀘州打通了長江水運與絲綢之路的物流通道連接，構建起了通往西北和歐洲大地的低成本陸上貨運戰略通道，打破了川滇黔結合地區發展外向型經濟的交通壁壘。”瀘州市龍馬潭區區委常委、四川瀘州長江經濟開發區黨工委副書記、管委會主任鐘華貴認為，瀘州的水運優勢，對鼎足構建四川水陸空“三大開發口岸”，支撐四川全域開放格局具有重要意義。瀘州水運口岸，也將與成都青白江鐵路口岸、成都雙流航空口岸共同支撐起四川全域開放大格局。
　　今年7月10日，由中外運瀘州港保稅物流有限公司投資建設的瀘州港保稅物流中心（B型）項目進場施工，項目投資約2億元。“全省84.6%的集裝箱從瀘州港進出口，這裡是四川物流鏈條的咽喉。”公司總經理楊玉平介紹，他們很看重瀘州港在機械運輸上的戰略地位，中外運作為投資方佈局瀘州，就是要“把住四川物流咽喉要道”。
　　楊玉平只是瀘州港的眾多青睞者中的一個，在去年舉行的第二屆中國（四川）國際物流博覽會上，瀘州港鐵水聯運對接會迎來了26家企業上門參會，攀鋼國貿物流、川威通宇物流等均位列其中，價格優勢、時間成本是吸引物流企業的關鍵因素。
　　今年8月19日，瀘州港保稅物流中心（B型）技術用房聯檢大樓施工現場一派繁忙。施工單位瀘州市江南建築工程有限公司項目經理張繼飛介紹，該項目的一期工程投資1.2億元，計劃2015年5月完工，建成後將促進整個瀘州外向型經濟快速發展。
　　優化軟環境推動四川經濟提升外向度
　　今年4月，一批產自德國，共計5544升、貨值11088美元的進口啤酒，在瀘州水運口岸經檢驗檢疫合格後，順利通關並投放市場，這是瀘州水運口岸首次進口國外啤酒。
　　據瀘州市出入境檢驗檢疫局統計，今年一季度，瀘州水運口岸進口酒類產品通關已達3.41萬升，貨值19.59萬美元，同比分別增長249.6%和914.1%，創下歷史新高。來自成都海關瀘州辦事處的數據顯示，2013年，有27.8萬噸走水路的貨物申報進出口報關，同比增長37.1%；海關部門共監管集裝箱23092個，監管二次轉關貨物22471噸，同比增長35.5%。今年1至5月，已有12552個集裝箱標箱經進出口報關後從瀘州港中轉。
　　“我們園區內的保稅港區，疊加了保稅區和出口加工區稅收和外匯政策，在區位、功能和政策上優勢更明顯。”瀘州市龍馬潭區區委常委、四川瀘州長江經濟開發區黨工委副書記、管委會主任鐘華貴介紹，四川瀘州長江經濟開發區可實現出口加工區、保稅區和港區“三區合一”的區位優勢和政策優勢。其物流功能和優惠政策，既可為外商進入中國市場創造條件，也為國內企業參與國際市場競爭架起便捷的橋梁，促進進出口貿易、轉口貿易、出口加工業等的發展，在更高層面提升四川經濟外向度。
　　目前，四川瀘州長江經濟開發區正在加快啟動建設農產品商貿物流中心、公路貨運中心、城鄉配送中心、省際電商及快遞分撥中心、生產資料流通中心等重大項目。通過“完善新規劃、落地大項目”，逐漸形成了“大開放、大發展”的良好局面。
　　如今的四川瀘州長江經濟開發區，擁有完善的基礎設施、便利的物流條件、良好的投資環境，已經成為長江經濟帶和絲綢之路經濟帶上最具投資價值的園區之一。　　（原標題：港城瀘州 主動接軌國際市場）